据中智林了解，全列编组为50辆总计3200吨的首趟“公转铁”进京建筑材料抵达大红门货场后，早已准备好的吊车开始精准地将一个个集装箱吊装上停靠在旁边的卡车，这些车辆将在第一时间将建筑砂石材料运往各处的沥青搅拌站，投入到首都的城市建设中。

    昨天15时，搭载着100个集装箱的首趟“公路运输转铁路”进京建筑材料专列抵达大红门货场。这趟专列的抵京标志着北京建筑材料进京绿色物流体大通道项目正式落地。据了解，本次通过火车运抵北京的3200吨建筑用砂石，可以减少100辆重载卡车进京对北京城市空气的污染。据估算，未来三年，北京市建筑市场如全部改为“公转铁”绿色建材专列运输，将每年减少近300多万辆大型货车对大气的污染。

    据了解，全列编组为50辆总计3200吨的首趟“公转铁”进京建筑材料抵达大红门货场后，早已准备好的吊车开始精准地将一个个集装箱吊装上停靠在旁边的卡车，这些车辆将在第一时间将建筑砂石材料运往各处的沥青搅拌站，投入到首都的城市建设中。

    此次从唐山滦县进京的3200吨建筑砂石主要用于服务城市副中心的建设。以前，这些砂石进京都是靠重载卡车运输，这些卡车进京，不仅在6环外造成了严重的拥堵，而且一路上尾气的排放也给城市造成了污染。

    北京的污染物7成来自汽车排放，而在这之中重载卡车的排放占到了8成，一辆重载卡车的污染排放相当于220辆小轿车。“建筑材料坐火车进京，可以减少8成碳排放污染。北京试点成功后，今后我们还会研究和雄安新区的对接。” 陈乃伟说。