中国消费者报报道（记者吴博峰）2016年，中国车市实现两位数增长，各大细分市场也呈现稳步上扬的态势。

　　从中国消费者报社和中国汽车技术研究中心共同发布的《2017年中国汽车行业客户满意度调研结果》来看，2017年德系、日系满意度相对2016年有较大幅度提升，相比之下法系汽车显得黯淡失色。

　　在满意度增长最高的德系和日系，以及中级紧凑型轿车、中型轿车和中型SUV细分市场的交叉中，德系中型轿车的增幅最大，主要归功于迈腾、帕萨特的优异表现。

　　此外，日系在中型轿车和中型SUV两个细分市场各有5款车型，得分提升也较大。

　　满意度提升成为发展新趋势

　　伴随着汽车行业在国内汽车市场快速发展，消费者对于车辆的满意度标准也在不断提高，如何让消费者满意度提升成为汽车品牌文化日益重视的问题。

　　从2017年各系别车满意度情况来看，在经历了去年德系、日系、韩系、美系多方争霸的局面后，各大系别车在今年满意度两极分化较为严重，德系和日系领跑整体系别车满意度榜单。

　　本次调查中各系别车满意度得分情况由高到低分别为：德系、日系、美系、韩系、法系和自主品牌。其中，德系、日系和美系车型均轻松超过了2017年综合满意度平均得分。

　　此外，单纯从满意度数据变化来看，法系车型是6个系别车型里唯一满意度下滑的国别车型，降幅为1.03%;其余五大国别车型均呈现出同比上涨的发展趋势。

　　事实上，在综合满意度表现达到近三年来最高值的情况下，法系车型依然呈现下滑趋势，不禁让人为法系车型的未来表示担忧。

　　同时，备受国人关注的自主品牌虽然较2016年满意度得分提高5.7分，但由于2016年满意度得分较低，仍以765分位列各系别车满意度最后一位。

　　记者注意到，在本次调查的98款车型里，只有力帆X60一款车型满意度得分跌破700分，以699分排名所有车型满意度的最后一位。而这样的市场现状，也是自主品牌满意度得分的真实写照。

　　眼下，随着购置税补贴优惠政策的“退坡”，国内车市又回到了适者生存的残酷状态。持续提高消费者满意度从而达到顾客对企业忠诚，成为企业取得成功的关键因素。

　　德系满意度表现大幅提高

　　记者从各系别车满意度调查数据中发现，德系车型依然稳坐合资品牌销量榜单第一，以18.5%的较大占比优势击败了日系、美系、法系、韩系等其他国别车型。

　　实际上，德系车依旧用稳定的表现，捍卫了自己在各个细分领域的销量冠军地位，在满意度表现方面德系也有很大提高。

　　调研数据显示，德系车型综合满意度的整体水平，一直处于较高水平。通过近两年各系别车综合满意度分值对比，可以看出德系满意度大步向前的步伐。

　　2016年，德系车型满意度得分是778.7分，位列当年各系别车满意度表现首位;2017年，德车型满意度得分同比上涨了19.3分，以798分成功摘得本次满意度排名桂冠。

　　从具体车型来看，迈腾以841分在全部细分车型当中位列第一位，同比上涨61分，也是在所有98款被调查车型中涨幅最高的车型。可以看出，迈腾在中国市场始终耕耘后得到了消费者的一致认可。

　　其实，不仅是迈腾这一款车型有着不错的表现，全新帕萨特、途观、全新朗逸、新速腾、高尔夫7满意度得分均同比有所增长。其中，全新帕萨特和途观分别以823分和800分进入到“800分大关”，这样的表现实属不易。

　　可以看出，本次德系满意度表现大幅提高与旗下车型的整体给力表现有直接关系。

　　那么，是什么原因导致2017年德系满意度水平有着如此高光表现呢?

　　调研显示，去年车型换代较多是德系满意度提升的关键原因。

　　的确，国内消费者普遍有喜新厌旧的消费习惯。对此，各大车企往往会通过升级换代来不断提升产品竞争力。

　　迈腾、全新帕萨特、新速腾等满意度得分较高车型，均在去年完成了“蜕变”。以本次满意度最高分的迈腾为例，无论从加长的轴距、内饰设计或是换装的第三代EA888发动机，都让产品满意度有所提升。

　　日系赶超德系并非易事

　　最近业界有一种观点认为，凭借在近年来市场不错的销量表现，日系车有望赶超以大众为代表的德系车在中国汽车市场的满意度地位。

　　不可否认，刚刚过去的2016年，日系车在整体市场的表现的确不错，但仅依靠销量表现就认为日系车有机会登上满意度榜单第一宝座，显然还需要些其他数据作为支撑。

　　调查数据显示，2017年日系车型满意度以6分之差，紧随德系车型满意度之后，在各系别车满意度排行中名列第二。相较于去年成绩，同比上涨17.87的成绩值得肯定，证明日系品牌在满意度方面相比去年得到了更多消费者的认可。

　　记者经过梳理本次调查数据发现，虽然表面上日系落后德系满意度仅有很小的分差，但是这个看似很小的分差却造成了很大的差距。

　　从图表可以看出，2016年，日系车型在中级紧凑型轿车和中型SUV领域均领先德系车型，但一年以后，2017年满意度结果出现了反转：除了在中级紧凑型轿车双方“打平”外，在中型轿车和中型SUV领域，日系均落后于德系品牌。

　　值得注意的是，在去年还平分秋色的中型轿车细分市场，日系满意度上升幅度不及德系车型上涨一半，两者相差高达31分。

　　中型轿车是德、日系产品提升发力的细分市场。本次调查的12款中型轿车中，迈腾、全新帕萨特、雅阁、凯美瑞满意度均高于中型车平均水平，而雅阁、凯美瑞在与两款德系品牌中型轿车竞争中相对较弱。