根据盖世汽车网整理的数据，今年前三季度，国内A0级轿车市场继续萎缩：销量累计销售153.88万辆，同比下滑0.7%；在乘用车市场份额由去年同期的13.4%降至11.7%，下降了1.6个百分点。

自主拖累市场增长 日系份额提升明显

自主品牌是拖累小型轿车市场增长的主因。自主品牌虽然仍是小型轿车市场最大的单一派系，但其市占率不断缩小。今年前三季度，自主品牌在A0级轿车市场销量下滑18.4%，由去年同期的57.42万辆降至46.88万辆，领跌整个小型轿车市场；其市场份额由37.0%下降至30.5%，大幅下降6.5个百分点。

除汽车消费升级加速以外，自主品牌企业战略调整以及外资品牌挤压均是自主品牌销量走跌、份额失守的主要原因。如，奇瑞、比亚迪等企业，近几年战略调整，向上级市场寻求突破，大幅度消减低端车型。

相对于自主品牌，外资品牌在A0级轿车市场整体表现较好。其中，尤其值得关注的是日系车，近年内推出了三款新车威驰、致炫和新飞度，并且该三款新车市场表现不错，使得日系品牌在A0级轿车市场销量大幅攀升。

今年前三季度，日系A0级轿车销量同比激增45.3%，由去年同期的26.16万辆攀升至38.01万辆，同时超过韩系和美系车，成为小型轿车市场最二大派系。其销量约占市场总量的近四分之一，由去年同期的16.9%提升至24.7%，大幅提升了7.8个百分点。

韩系车市场表现也相对较好，今年前三季度在A0级轿车市场销量同比提13.0%至29.67万辆；市场份额由同期的16.9%增长19.3%，同比提高了2.4个百分点。而美系和德系品牌销量均滑落，分别同比下滑了7.8%和10.1%。

瑞纳逼近赛欧 威驰、致炫上榜

新赛欧今年前三季度累计销售17.89万辆，依然排名榜首，不过同比下滑12.6%，有被超越的可能。排名第二的瑞纳，销量同比提升20.7%至17.57万辆，与新赛欧的差距迅速缩小，仅相差3198辆。

第三、第四的大众POLO和起亚K2销量也均超十万辆，前三季度分别下滑2.7%和增长4.9%至12.00万辆和11.05万辆。

其他车型销量均在10万辆以下。其中，日系车新车威驰、致炫均入榜前十，前三季度销量分别为9.27万辆和5.61万辆，排名第五位和第六位。

排名第七至第十的车型均为自主品牌。其中，销量最高的是长安悦翔V3，前三季度销量5.42万辆，金刚、北京E系列和奇瑞E3分别实现5.36万辆、5.22万辆和4.87万辆。

（文章来源：盖世汽车网）