调查显示，2020年一半的被调查企业收入规模集中在3000万-3亿元之间，占比50%；收入规模3-10亿的占比21%，10亿以上的占20.9%，还有8.1%的企业收入在3000万以下。

调查显示，2020年超四成被调查企业收入水平与上年相比出现不同程度的增长，占比为43.5%。其中16.1%的企业收入水平与上年相比增长20%以上；19.4%的企业收入水平与上年基本持平；37.1%的企业收入水平与上年相比出现不同程度减少，其中接近10%的企业收入减少在20%以上。新冠肺炎疫情冲击和国内需求波动变化对行业产生较大影响，企业收入出现两极分化。

调查显示，2020年被调查企业成本支出与上年相比出现增长的占50.8%，超过总量的一半；成本支出与上年基本持平的占25%，还有24.2%的企业成本支出出现不同程度减少。企业成本支出总体呈上涨局面。

进一步分析成本支出情况，2020年被调查企业反映成本上涨最多的前四项依次是人力成本、资金成本、干线运输成本和配送成本。反映最多的首先是人力成本，占比达到81.5%。调研显示，部分物流企业人员缺口大，人力成本特别是基层驾驶员、装卸工成本以每年10%以上的水平增加；其次是资金成本，占比为45.2%，上游客户账期不断延长垫资压力不断增加，资金成本持续上涨；第三，干线运输成本，占比为39.5%，主要是受疫情阶段性封城断路外包运力短缺等不稳定因素影响；第四是配送成本，占比为35.5%，调研显示除了受人工、资金占用影响，主要是因为上游客户时效要求高与城市配送通行限制多的矛盾；反映成本上涨多的还有管理成本、房租成本、仓储成本、用地成本、通行成本等，分别占比28.2%、25%、24.2%、16.9%、12.9%。

调查显示，超七成企业肯定物流领域审批许可等政务环境的改善。其中55.3%的被调查企业认为有所改善，17.1%的企业认为改善明显，两者合计占比72.4%。总体来看，物流领域政务环境延续了持续改善的势头，企业获得感增强。

调查显示，71.2%的企业认为工商登记手续非常便利，63.3%的被调查企业认为经营许可手续非常便利，62.2%的企业认为分支机构备案手续非常便利。有调查企业反映，单车司机不太清楚如何申请道路运输经营许可证，单车司机经营许可和车辆营运办理便利程度不高。司机往往认为只有采取挂靠经营的方式违规借用其他运输企业的经营资质才能进入市场。物流企业外包业务给挂靠司机时，由于车辆名义上属于挂靠企业因此无法取得合规运输发票和通行费发票。

调查显示，对于物流企业车辆（设备）经常遇到的上牌、营运、年检、年审等相关手续，认为审批非常便利的分别占到56.9%、55%、55.8%、58.9%，总体较为便利，但是与工商登记手续便利度仍有一定差距。企业反映年审年检时间过于集中，审批人为设限，流程和标准不统一、不透明，审批手续繁琐、时间消耗较长，咨询电话无人接听，需要黄牛代验等问题。一些地方因为环保要求限制货车上牌。4.5吨及以下轻型货车取消营运证后，企业车辆上牌不清楚是否填报营运车辆，4.5吨及以下冷链运输等专业车辆不清楚是否需要营运证。

调查显示，对于物流企业普遍遇到的通关、用地、投资、安全生产等审批手续，海关通关手续较为便利，反映非常便利的占到56%。安全生产手续反映非常便利的也超过50%。用地、投资和消防审批相对便利性不足，反映不便利的分别占到17.8%、11.3%和9%。企业反映消防审批规范性不足、时间过长、流程不清、第三方中介费用高。