2015年皮卡市场的开局之战已经打响，各大厂商纷纷卯足了劲，希望在开年之战上取得好彩头。2015年1月国内皮卡市场销售数据已经出炉，下面小编将为大家带来2015年1月皮卡市场走势及主流皮卡品牌市场分析。

首选来看下总体皮卡市场走势分析：

2014年元月，国产主流十六家皮卡生产车企销售33367辆，增长率-12.6%。今年一月份皮卡市场的下跌系延续去年下滑的态势，二月份又逢春节的销售淡季，预计三月份市场有可能止跌持平、二季度或转负为正增长率。一月份，16家主流皮卡车企只有江铃汽车、苏州金龙、江铃轻汽、郑州日产为正增长率，最高一家增幅达41%;其他12家均为负增长率，最大一家跌落竟达-96%。不过一月份只是新年的开端，并不能代表全年的销量走势，众多皮卡车企都处于蓄势待发力中。

从2010年至今年1月份的四年国产皮卡全年分月销量走势看，基本上呈“W”或“S”形走势，其中以3、4月份销量曲线最高，2、7、8月销量曲线最低，9月份开始反弹走高，12月至次年1月份销量再次冲量，2月份又走低的销路走势。

2015年1月，虽绝大多数皮卡车销量呈现出下跌和较小车企销量呈增长的发展态势，但对整体皮卡市场格局的影响力不大，但江铃轻汽的市场表现成绩单却引人注目，这家皮卡车企新锐产品上市才几年时间，但目前的产销量已经超越了一些老品牌皮卡车企，并且还表现出其综合实力要比前者大而且更强。

2015年1月主要皮卡车企销量排序推移图

从2015年1月16家主流皮卡车企的销量排序推移图以及市场份额比重图可以看出，除长城皮卡和江铃皮卡始终占居处于市场一、二阵营外，其他处于三、四线阵营的皮卡车企销量排序与市场地位，都处于此消彼涨之中。月销量达到4000辆或以上的品牌，占据了整体皮卡市场的八成以上。其中长城皮卡、江铃皮卡、郑州日产皮卡、福田皮卡、中兴皮卡五大品牌基本瓜分九十个百分点。

接下来看看主流品牌皮卡细分市场分析

1、长城皮卡 2015年1月份，长城风骏系列皮卡销售10557辆，同计同比增长率-8.7 5%。其中柴油机版两驱和四驱的增长率分别为2.9%、-26.54%;两驱和四驱汽油机型侧双双下挫分别为-17%、-12.2%，出口597辆，同比大幅下跌-49.5%。长城风骏5欧洲版新增的2.4L进取型上市，其小双排和大双排的价格分别为7.58万元和7.68万元。新车为长城风骏5欧洲版的入门车型，也为消费者提供了更多选择。一月份长城皮卡出口量下挫达近-50%。

2、江铃皮卡 2015年1月份，江铃皮卡销售7601辆，同比增长10.8%，其中出口14辆，同比增长率下滑-90.4%。域虎皮卡增幅17个百分点;宝典上涨12个百分点以上。处于皮卡市场第二阵营的江铃皮卡销量呈正增长，对整体皮卡市场影响力利好。今明二年，江铃汽车还将推出福特重型卡车、全顺轻客新款式、新锐MPV，以充分满足市场的不断的需求量。一月份江铃皮卡出口量下滑达-91%。

3、东风郑州日产皮卡 2015年1月份，东风郑州日产销售4531辆、同比增长率8.94%，其中出口64辆，同比增长28.0%。去年郑州日产东风品牌锐骐皮卡已完成换代，而日产品牌全新皮卡已正式推出，锐骐全新皮卡则分为四门版和两门版两大类三种不同版本。选装为ZG24的2.4L汽油引擎(最大功率102kW)和2.5T/3.0T两款涡轮增压柴油发动机。 由此可见，多年以来自主品牌锐骐皮卡的市场表现好于合资日产尼桑D22皮卡，锐骐皮卡成为主打产品。一月份，东风郑州日产皮卡出口量达到64辆，同比增长率28%。

4、北汽福田皮卡 2015年1月份，北汽福田皮卡累计销售3670辆，同比增长率-3.83%。老品牌萨普皮卡下滑-60%，拓陆者皮卡呈高速增长344%。显然，福田拓陆者E5皮卡(原拓陆者B)上市以后，迅速占领市场。预测未来拓陆者E5会逐渐取代萨普皮卡。大车身皮卡逐渐成为市场的主流也必将成为未来发展趋势。

5、广汽中兴皮卡 2015年1月份，中兴皮卡共计销售3285辆，同比增长率-30.3%。除旗舰汽油二驱、威虎汽油四驱、威虎柴油四驱增长外，其他威虎汽油二驱、旗舰柴油二驱、威虎柴油二驱均呈较大跌幅，其出口也处于下滑之中。SUV型威虎CUV皮卡本月上市后，则取得了较好的成绩单。2015款威虎TUV倾向于SUV风格化的新式皮卡，在配置和内饰方面进行了全面升级改进：通过配置升级将其“SUV化”的风格进一步强化。配备了双安全气囊、MP5车载GPS导航系统，倒车雷达、多功能方向盘、7英寸超大屏幕，实时显示全路况安全信息。威虎TUV的售价仅为8.68万元。1月份出口425辆，同比增长-11.64%。

6、丹东黄海皮卡 2015年1月份，丹东黄海皮卡共计销售900辆，同比增长率-61%。大柴神与傲骏系列全线皆呈较大的下挫态势。主打车型大柴神柴油版的销量下滑对其整体市场的影响较大。不过黄海皮卡蓄势待发的后劲较大，我们将拭目以待。

7、江铃轻汽皮卡 2015年1月份，江铃轻汽皮卡共计销售816辆，同比增长率13%。新年伊始第一个月，江铃轻汽皮卡就取得了增幅12.6%的好成绩单，这对新进入皮卡车企具有相当利好的强刺激性作用。相信今年江铃轻汽皮卡的销量可能会进入皮卡方阵的第三阵营，而将一些传统的皮卡车企抛在后面，我们将会拭目以待。

接着是主流品牌皮卡区域市场分析：

皮卡区域销量市场份额图

分析：广东、福建、山东、云南和江西等省份为国内皮卡的主要销售区域。柴油皮卡销量向东转移，其中以江西、山东占比上升较大。

分析：皮卡柴油版两驱新疆占比降低的同时甘肃占比上升，各区域整体市场变化情况不大。

分析：柴油四驱皮卡市场是一个集中度相当高的市场，区域前三位占比总和超过30%以上

分析：新疆汽油皮卡销量占比上升较大，而内蒙古汽油皮卡销量占比下滑严重。

中双货箱皮卡主销区域基本不变，其中青海需求微增，新疆需求微降。

大双主销区域整体无大变化，主销区域为四川、宁夏、广东、新疆等地

大双主销区域整体无大变化，主销区域为四川、宁夏、广东、新疆等地。

最后来看看主流皮卡产品结构分析：

一、 新锐皮卡产品向大型化发展趋势 1.8-2.5吨皮卡市场份额明显下降，份额由2012年的67.3%减少至目前的50.4%。 而2.5-3吨皮卡市场份额近几年明显增长，2014年比重达到了48.6%。随着车辆大型化，1.7米左右货箱比重将继续上升;1.5-1.6米货箱将成为主流。如江铃宝典加长版推出上市后销量快速提升，代表市场需求的反映。

二、新锐皮卡品牌外观发展趋势 近年来，国产自主品牌皮卡外型正在向轿车、SUV多方向发展，综合汲纳了欧美日精华经典的造型设计基因，并融合民族元素与中国式市场需求特色，完全走出了自已的一条皮卡之路。