2010年，日系在B级轿车市场占据半壁江山，而今年1-2月，其在B级轿车市场的份额已跌破两成，引军地位已然不再，更是逐渐衰退，被德系和美系超过。

根据最新整理的数据显示，2015年1-2月，国产B级车（非豪华品牌）市场销量32.09万辆，较去年同期略增1.5%，该增幅远低于乘用车整体水平（11.1%）。这与入门级豪华车价格下降所带来巨大的压力有很大关系。

日系被德美系超越领军地位不再

曾经占据B级轿车市场半壁江山的日系，早已跌落神坛，而如今更是节节败退，被德系和美系超过，领军地位已然不再。

B级轿车市场中，日系车成为拖累市场增长的主要派系。今年1-2月，其销售至6.29万辆，同比下跌13.6%，是市场前四大派系中唯一销量下跌的品牌；市场份额跌更是破两成至19.6%，远远不及以往水平。

日系主力B级车中，仅凯美瑞月均销量超万，前两月累计2.28万辆，并且同比下跌了6.2%。天籁和雅阁分别销售1.40万辆和9,484辆。马自达6今年1-2月销量暴跌六成，由去年同期的1.41万辆跌至5千余辆。新上市的马自达6阿兹特前两月虽然累计销售4,913辆，但无力挽回日系的下跌局面。

德系、美系和韩系品牌在B级车市场销量均实现增长。其中，德系品牌抓住机遇，在帕萨特和迈腾“双雄”的引领下，在B级车市场称雄。今年1-2月，德系品牌B级车销量同比微增0.4%至9.63万辆，在市场领军。帕萨特和迈腾冠绝B级车市场，分别销售4.76万辆和3.89万辆。

美系品牌B级车今年1-2月销售8.02万辆，同比增长8.0%，也超越了日系车，并向德系靠近。韩系品牌B级车1-2月销售2.73万辆，同比也有8.0%的增长。

帕萨特、迈腾继续称雄K4晋升前十

市场畅销车来看，B级轿车今年1-2月销售前十的依次是帕萨特、迈腾、名图、凯美瑞、君威、迈锐宝、君越、蒙迪欧、天籁和起亚K4。其中，帕萨特和迈腾地位无可憾动，分别销量4.76万辆和3.89万辆，远超其他B级车。

销量一向呈现“一增一减”变化的美系“双君”，今年1-2月双双大幅增长且在前十企业中增幅最高。君威、君越销量分别增长36.4%、29.5%至2.15万辆、1.87万辆，排名提升至五和第七。

近些年上市的名图，今年1-2月销量同比增长23.7%至2.45万辆，超过了凯美瑞、迈锐宝，排名进入前三。迈锐宝虽然通过降价方式销量得以快速提升，但今年开局呈现下滑迹象，销售同比下滑11.5%至2.04万辆，排名由第四降至第六位。凯美瑞表现也欠佳，销量同比下跌6.2%至2.28万辆，排名降至第四位。

新蒙迪欧销量虽然增长了11.6%，但1.79万辆的销量仅维持在第八。新天籁和起亚K4跻身前十车型。新天籁销量同比增长12.2%，销售1.40万辆，排名第九。近年内上市的新车起亚K4，前两月销售1.26万辆，晋升前十位。